旅游生意是路径依赖比较强的。近三年停摆，如今重打锣鼓另开张，怕是短时间很难回到从前。在当前形势下，无论游客还是地接社，除了解旅游攻略外，恐怕还得学点政治经济学，把过去依赖的路径重捋一遍，然后再决定出行对接的方式。
显然欧洲一些地接社费用的增加，与能源等危机造成的影响有关；旅游虽然放开，但短时间流量小，一些航班的高价也有航空运力不足的原因。各行业复苏密切相关，旅游业链条都在各自盈亏算计。
此外，疫情三年，人们的旅行心态也在发生改变，这也是旅游业必须要重新考虑的问题。旅游业复苏也不是地接社简单支起锅灶，而且要进行重构，从目前小型精品游，到未来的大众游，都将迎来全新设计。而这个较长的重构磨合期，也给未来新生的旅游业的机会。
2022年的最后一个月，有序恢复出境游的消息，让出境游市场开始松动和复苏。而在短期内，动辄上万元的机票、几乎翻倍的旅游产品报价、后疫情时期消费者对出行安全的担忧、部分国家的入境限制等都是制约中国游客出境旅游的因素。
沉寂了近三年，出境游市场似乎习惯了没有中国游客的日子。对国外地接社来说，重新招兵买马、构建团队、与当地供应商及国内旅行社磨合，保守估计可能需要一年的时间。业内期待着明年夏季客流量会有明显增长，预计高峰期会在2024年。
重构业务的过程中，让法国悠自游旅行定制社创始人、法国华人旅游协会执行副会长简杰等从业者倍感欣喜的是，全球疫情期间，大家有了重新思考的时间，也给了出境游从粗放式转向精细化的机遇。随着供应商不再一味追求低价引流，未来精品小团、慢节奏出行、露营、户外旅行、自由行等模式有望成为出境游的主流趋势。
复苏按下“加速键”：签证业务先动，以商务需求为主
2020年1月起，国外旅游从业者逐渐“失去”了来自中国的出境游客。如今，停滞了近三年的旅游市场即将迎来复苏。
12月27日，国家移民管理局发布通知，2023年1月8日起有序恢复受理审批中国公民因出国旅游、访友申请普通护照，恢复办理内地居民旅游、商务赴港签注。12月30日，中国外交部发言人汪文斌在主持例行记者会时表示，中方将结合中国公民出行意愿，恢复中国公民赴具备条件的国家旅游；中方将加强与有关国家沟通，为中国公民出境旅游提供相应服务和保障，适时启动相关工作。
与此同时，法国驻华大使馆、泰国国家旅游局、加拿大旅游局、澳大利亚旅游局、新西兰旅游局、丹麦国家旅游局、挪威国家旅游局、荷兰旅游局官方微博、西班牙国家旅游局、葡萄牙国家旅游局、奥地利国家旅游局、瑞士国家旅游局等纷纷在微博发帖，欢迎中国游客到访旅游。
图片来源：社交媒体截图
在与国内有7小时时差的法国，利好消息也在快速传播。
巴黎当地时间早上7点，本该悠闲享受圣诞假期的简杰特意起了个大早，梳理当天的工作内容、与业内好友沟通行业最新情况，以及为即将到来的分享做准备。他只有一个小时的时间接受《每日经济新闻》记者的采访，采访结束后，还有很多待推进的工作事项需要他处理。
在法国，简杰运营着一家主营精品深度游的地接社，来自中国的旅客是主要客群。全球新冠疫情发生以来，旅行社的华人顾客来源由中国境内转变为境外。
简杰告诉记者，自己第一时间就关注到了相关政策的调整，惊喜的同时还有些不真实感。按照业内此前预计，出境游可能要到明年年中或是年末才会有较好的复苏迹象。
不过，地接社从业者们虽然感到突然，却也不是毫无准备。“实际上，我们已经开始做一些调整了。”简杰表示，疫情以来有不少境外旅行社出于成本考量退掉了办公室，但近期已开始重新建立团队，与供应商、导游做一些对接。自己所在的旅行社，也是从今年下半年就开始准备扩大接待能力。
提前动作，也是因为嗅到了行业复苏的味道。今年11月起，简杰就听到有同行接到以商务为主的报价咨询。近期，悠自游也接到了国内旅行社的送签咨询；相关政策公布前的几日，还有做签证业务的同行肯定地告诉他：“预计1月份国内出境游就要恢复了。”
至于目前的复苏情况，可见的增量还是在签证和商务出行方面。国内出境游龙头企业众信旅游（SZ002707，股价9.88元，市值97.09亿元）12月29日下午通过文字回复《每日经济新闻》记者称，从当日（12月29日）众信旅游呼叫中心和官网咨询量来看，约有6至7倍的增长，预计近期长期出入境需求依然会以商务、留学、探亲等为主。
图片来源：旅游从业者微信朋友圈截图
此外，12月26日开始，“各国签证收收收”，“快速受理，无需面签”，“全国受理日本旅游签证”，“美国最新入境流程”……出境旅游的相关宣传文案开始活跃在旅游从业者的朋友圈。吆喝了几天的从业者芳芳（化名）通过微信告诉《每日经济新闻》记者，目前（截至12月29日下午）大部分签证业务都已恢复。但她随即补充道：“出行（需求）的还是较少”。
恢复了但量少、以商务出行为主，是这次不少从业者的共同感受。
出境游价格暴涨：动辄上万的机票，翻倍的旅游产品
经济成本是不少有出国意愿的游客最先关注到的变量。
“贵！”“真贵！”
率先让旅客“望而却步”的，是比想象中还要高昂的价格。
“以前飞日本来回两三千元，现在已经是1万至2万元了”，“还没考虑签证材料会不会合格，先被五位数的价格震惊到了”……在各大平台“刷了一圈”机票和签证价格后，不少疫情前经常出国的消费者默默收起了自己的护照。
《每日经济新闻》记者在OTA平台查询发现，以北京至普吉岛为例，2023年1月期间，去程机票裸价（不含燃油机建）在1600元-4500元之间；回程价格则要更高。2023年1月整月，除了一日特价机票价格在4000元以下，普吉岛至北京的机票裸价在4000元-1.5万元之间，部分日期机票标价甚至到了5.53万元。
1月北京至普吉岛往返机票价格 图片来源：OTA平台截图
去哪儿大数据研究院院长兰翔分析指出，相对疫情之前的平均价格，目前国际机票价格依然处于高位，整体国际航班仍需一定时间恢复至正常水平。
然而，机票和签证只是一场跨境行程中的一部分。酒店、大巴车、餐饮……出境游价格的上涨体现在各个方面。对于涨价一事，简杰和境外地接社方面其实也很“无奈”。他告诉记者，以欧洲为例，近期在能源危机等多重因素影响下，欧洲通货膨胀严重，旅行成本增长明显，直接导致地接社的报价增长。
至于究竟涨了多少，简杰举例称，疫情前报价为350欧/天/人的某产品，现在的报价要到500欧/天/人；部分产品价格较疫情前涨幅接近1.5倍，这还不计算餐饮交通等其他开支。
在明显高昂的成本面前，不少游客都成为了“等等党”。
图片来源：社交媒体截图
除了价格因素，部分国家的入境限制也是阻碍因素之一，以及后疫情时期，国内外防疫观念有一些不同，如公共场所是否习惯佩戴口罩等，也是从业者们以及消费者担忧的因素。
大规模报复性消费或难现：精品小众游率先复苏，有望成为趋势
即便限制不少，打开社交软件，依然可以看到一批已经实现出境游的消费者。
在简杰等从业者看来，出境游恢复初期预计还是小团为主，疫情前动辄拉来一辆大巴车游客的场景短期还是很难再现，不排除会有报复性消费，但规模也不会很大。从产品形式上看，预计此轮率先恢复的不会是大众跟团游，而是相对小众的小型精品游。
二者的首要区别，是消费客群的差异。其中，大型跟团游的受众对价格要更加敏感，而精品游受众对价格的关注要小一些，独特的路线及沉浸式体验是他们出行的首要要求，物质基础和经济能力也是其成为首批出境游客户的先决条件。
这一点，已转型两年的简杰深有体会。
简杰成立悠自游的初期就定下了主打特色精品旅行的发展战略，转型主要是客群转换。但初期游客的接受度并不高，简杰直言，地接社的优势主要在服务国内游客上，对国外华人来说，大多没有语言和文化的阻碍，他们自己就能顺畅地安排旅程，不需要旅行社插手。“所以我们要做的，是提供他们没走过的路，介绍他们错过的风景和深埋的历史文化。”
今年一场比利牛斯山的旅程，就给简杰留下了深刻的印象。“这个目的地很小众，但旅游资源很丰富，可玩性也高。从温泉之路到拿破仑之路再到烛光游行，沿途走下来、听下来，有很多游客对我说，之前来过这个地方，但从没有一次像这样感动过。”
简杰2020年带团队深度徒步 图片来源：受访者供图
转型以来，简杰和他的团队获得了不少华人的认可，在行业困难期实现盈亏平衡的同时，还在今年下半年有计划地扩大了规模。但他也很清楚，国外华人的需求还是相对较小，不会成为未来的主要支柱。
除了客群，精品游的细分产品类型也很重要。简杰向记者翻译了一份来自法国旅游发展署的调研报告，报告中认为，对来自中国的游客来说，未来大部分的需求很可能集中在深度文化体验、户外徒步、野营、健康养生等产品上。慢节奏的旅游、生活艺术、美食、高山、自行车、奥运会等关键词，都会是未来的趋势。
无驾照自驾房船游 图源：受访者供图
从目前的供给来看，业内的判断比较准确。
众信旅游方面表示，近期公司筹备了元旦冰雪、春节团聚、冬令营游学及远期出境游类的产品；长线还筹备了南北极、MSC环球游轮等产品。简杰也提及，旅行社计划在明年推出“极光邮轮游”产品，目前已经满客，后续会视国内出入境情况增加供给。“不排除还是会有一些组团社还是会组织低价、走马观花的行程，但目前的接待能力肯定会优先向新趋势发展，直到市场稳定。”简杰称。
高峰预计在2024年：有期待也有限制，重构出境游仍需时间
谈起重构业务，境外从业者们干劲十足的同时也略有难色。三年以来，国外旅游市场似乎已经习惯了没有中国游客的日子。和国内游客、国内组团社、境外供应方磨合时，信息不对称的情况开始显现。
首先是重新组建团队。
根据简杰的回忆，从2020年2月至今，境外地接社均处于中国境内游客“断档期”。退掉办公室、解散团队后，很多人选择转行。粗略估算下来，以法国华人旅行社为样本，业务转型、开展副业或是直接转型的从业者约在50%以上。再次“招兵买马”时，大量旅游要素的流失是眼下亟待解决的难题。
“要重新招到人员，尤其是有经验的旅游从业者太难了。”简杰告诉记者，由于当前人才市场相对疲惫，加上不少导游等从业者转行至房地产、代购、本地叫车平台司机；维持收入持平的同时甚至能实现不小的涨幅，工作也相对轻松，这部分从业者大多已经不愿再回到旅游业，这对客流回归后的行业接待能力是一个不小的挑战。
另外，如大巴车等固定旅游资产的供给也相对不足。疫情期间车行、有自有大巴的旅行社卖车度日，未来市场恢复后大概率也不会再购入，而是选择直接外包的模式来保证经济效益。进而导致可以预见的用车困难，旅游产品的供给成本也会随之增加。
这些困难还相对容易克服。对境外地接社来说，未来较长一段时间的磨合期才是关键。
磨合的原因之一，是境外旅游市场态度的转变。疫情前，简杰每隔几日就会接到酒店供应商的电话，询问近期客流及产品需求。疫情后明显能感觉到对方态度的转变，原本的佣金也不再提供，供应商们暂时放弃了中国旅客的相关市场，不再做投放宣传。
“我们其实很理解。”简杰表示，对供应商来说，本地的报复性消费就可以覆盖供给，依旧可以维持生存。而以往中国游客受欢迎的关键是走量，还产生了一批打低价战的从业者。因此供应商也会考虑，一旦未来中国游客回归，是不是还要降价？此外，地接社也需要一段观望时间，分析游客对不同防疫措施的接受度，关注后续政策的调整。
不过，简杰对此并不担心。他相信只要游客、消费能力逐步恢复，市场还是会逐渐回归。只不过在看不到稳定市场前不会见到太大的投资。“疫情也给了所有旅游从业者重新思考的时间，包括供应商和当地旅游局，这是一个很好的现象，也是转型和磨合的机遇。保守估计，重新磨合期可能在1年左右。今年春节难有高峰，期待明年夏天会有一个增长，主力和高峰期预计是在2024年。”简杰分析称。
