3月26日，雷军在微博发文表示，小米在智能驾驶领域投入巨大，目前研发团队已超过1000人，预计年底突破1500人。配置专用的测试车，智驾路面测试里程累计超过了1000万公里。
雷军称，小米坚持全栈技术自研，全新标配全国都能开的高速领航、一键代客泊车和智能泊车辅助等高阶智能驾驶功能。小米智能驾驶，可能是业内进步最快、进展最猛的。目标就是2024年内进入行业第一阵营。
小米SU7发布会定档3月28日晚7点，雷军透露，关于智能驾驶，还有一些进展会在发布会上介绍。
稍早前，雷军在微博发文表示，智能电动汽车，本质上就是“汽车 x 电动 x 智能”。过去十年，已经解决了电动化的问题；未来十年，将是智能化的十年。智能化将成为这个时代的决胜点。
雷军表示，小米从2010年开始进入智能手机市场，目前已是全球前三大手机公司，也是全球最大的消费级AIoT平台，无论是OS、AI、机器人等都积累了非常全面的技术能力，这些能力都将逐步应用于汽车上。智驾+智舱+生态，将会成为小米汽车参与竞争的技术制高点。
大家都知道雷军造车是认真的，也对小米造车寄予厚望，早在2022年8在小米正式官宣造车500天之际，雷军在年度演讲中表示，2024年或是其汽车业务的关键之年，它计划不仅在自动驾驶方面要进入行业第一阵营，同时还要实现产品的量产。今天雷军微博发文，也让他此前的话得到印证。
从小米官方财报及彼露的数据看，小米造车无论是投入的科研人员数量，还是烧钱都是大手笔，这也是雷军的底气。小米已经做好了充分的准备。除了加大研发投入和扩大研发团队规模外，小米还积极与产业链上下游企业合作，共同推动智能驾驶技术的发展和应用。同时，小米还将借助其在5G、AI、大数据等前沿技术领域的深厚积累，加速智能驾驶技术的创新和突破。小米也是希望在智能驾驶这个新兴赛道上占据一席之地，成为行业的引领者和标杆。
当然在国内处电动汽车市场竞争白热化的场景中，老牌和新势力车企凭借着先发优势和技术积累，已经在电动车领域确立了领先地位。面对这些强大的竞争对手，雷军想要在智能驾驶领域取得突破也并非易事。小米需要加倍努力，不断提升自身的技术实力和市场竞争力。希望小米汽车闪亮登场，并取得佳绩。
